UHPC超高性能混凝土起初應(yīng)用鐵路橋面

      蒙華鐵路洞庭湖大橋2018年5月如期完成超高性能混凝土（UHPC）組合橋面施工，這是世界范圍內(nèi)起初將超高性能混凝土組合橋面技術(shù)應(yīng)用于鐵路橋梁。

      UHPC超高性能混凝土是近幾年來(lái)引進(jìn)的一種建筑新材料，UHPC超高性能混凝土不但強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，同時(shí)還具有低收縮、免蒸養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，使用這一材料及基于其研發(fā)的UHPC組合橋面技術(shù)，已經(jīng)成功應(yīng)用于公路橋、城市橋及各種橋梁的修補(bǔ)工程加固，可完全解決正交異性鋼橋面疲勞開裂這一疑難問題。此次蒙華鐵路洞庭湖大橋采用這種UHPC組合橋面，既能減少鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力，避免鋼結(jié)構(gòu)開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種恒久的防護(hù)，極大提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。

      UHPC組合橋面技術(shù)是為解決公路橋正交異性鋼橋面疲勞開裂和鋪裝層易損這一頑疾而研發(fā)的，從根本上解決了公路鋼橋面易發(fā)病害的世界性疑難問題。現(xiàn)在中鐵大橋科學(xué)研究院又開拓性地將這一技術(shù)應(yīng)用于鐵路橋面，能夠有效解決鐵路鋼橋面的疲勞和防腐蝕疑難問題。

      UHPC超高性能混凝土抗壓強(qiáng)度是普通C50混凝土的3倍，抗拉強(qiáng)度更高達(dá)4-6倍，經(jīng)過(guò)700次凍融循環(huán)后仍然完好無(wú)損。超高的力學(xué)性能、超強(qiáng)的耐久性能、優(yōu)質(zhì)的體積穩(wěn)定性能和優(yōu)越的工作性能，更有利于工程結(jié)構(gòu)形式多樣化、輕型化、薄壁化，施工、維修、養(yǎng)護(hù)更加方便，可極大減少工程的維護(hù)成本，應(yīng)用前景非常廣泛。